Praha (Pressweb) - Dá se srovnat provoz auta na benzin a na LPG? Velmi snadno. S LPG neboli zkapalněným ropným plynem se jezdí za polovinu. Je vedlejším produktem při výrobě benzinu, není zatížen vysokou spotřební daní, proto je levný. Je to jedno z alternativních paliv, které se stále více používá. Přestože se při přechodu na ropný plyn musí zážehový motor upravit, investice se brzy vrátí díky levnému provozu. Už není problém alternativní palivo čerpat, protože v ČR i v zahraničí je dost čerpacích stanic, kde ho nabízejí. Když sledujete růst cen benzinu, přechod na LPG se určitě vyplatí.
Ropný plyn má další výhody, které ho zařazují téměř mezi ekologická paliva. Ve zplodinách je o 20 procent méně oxidu uhličitého než u benzinového auta. Přitom oxid uhličitý patří ke sloučeninám, které vytvářejí nadbytečný ozon a zvyšují tak oteplování planety. Oproti naftovému motoru produkuje motor na LGP jen velmi málo oxidů dusíku, které vytvářejí smog, a neznečišťuje životní prostředí prachovými částečkami. Jezdit na LPG znamená šetřit životní prostředí. Dokážete si představit, jak by to vypadalo, kdyby ve větším mstě jezdili vozy jen na LPG? Určitě by tam bylo čistší ovzduší.
LPG jako alternativní palivo je vhodné jen pro zážehové, tedy benzinové motory. Motor se však na toto palivo musí upravit. Jezdí na obě paliva. Rozjíždí se na benzin a později se přepíná na LPG. V průběhu 20 let, co se stále více využívá jako alternativní palivo, prošly přestavby aut na ropný plyn velkým vývojem. Odstranily se určité technologické problémy, takže LPG je dnes téměř stejně účinný jako benzin. U starších vozů, které mají ještě karburátor, se používá centrální směšovač, u novějších vozů lze vybrat ze dvou typů - kontinuální nebo sekvenční vstřikování. Nejmodernější je sekvenční vstřikování pomocí elektronicky ovládaných trysek u každého válce. Významně tak snižuje spotřebu, přitom výkon je optimální.
